轮胎是现代汽车芬兰测试后的焦点

现代赛车运动上周进行了重新测试，了解韩泰轮胎是其主要目标之一。

本周早些时候，阿德里安·福尔莫 （Adrien Fourmaux） 驾驶 i20 N Rally1 在芬兰的砾石路面进行了为期两天的测试，以收集有价值的数据。

测试是在现代汽车参加芬兰塞克托拉力赛之后进行的，所有三辆 i20 N 参赛者在拉力赛中都遭受了轮胎损坏。蒂埃里·诺伊维尔 （Thierry Neuville） 和福莫 （Fourmaux） 分列第二和第三位，坚定地追求胜利，但在第 16 赛段右前轮胎放气，将两人降级至第六和第七。

Neuville 继续获得第六名，而 Fourmaux 在再次遭遇轮胎放气后在 Wolf Power 赛段的拉力赛中退赛。以第 10 名完赛的 Ott Tänak 在最后赛段也遭遇了轮胎问题，导致爱沙尼亚人打滑。

现代汽车技术总监弗朗索瓦-泽维尔·德梅松承认，车队需要花更多时间了解如何充分利用韩泰软砾石轮胎。

“这是一个艰难的动力赛段，对于奥特来说，我们不知道发生了什么，对于阿德里安来说，他撞到了一块石头并损坏了轮辋，那是运气不好，与轮胎本身无关，”德梅松说。

“我们做了很多测试来改进赛车和设置，但我们的测试数量非常有限，而且我们没有花足够的时间来了解和学习轮胎。

“我们的赛车数量和天数有限，所以我们正在进行测试并计划对轮胎进行大量测试，以更好地了解它们。这是一种新的 [软] 轮胎，我们只在肯尼亚、爱沙尼亚和芬兰使用，然后是下一个 [巴拉圭]。我们必须更好地学习它。

“当然，我们 [与韩泰] 一起努力试图理解。

François-Xavier （FX） Demaison，现代赛车运动技术总监

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“距离下一场拉力赛还有时间，我们有一个测试课，所以我们可以尝试更好地了解它并改善本赛季剩余几轮的情况。”

韩泰工程师一直与现代汽车密切合作，帮助团队克服当前的挑战。

“我们一直与所有制造商保持着密切的工作关系，这是我们更紧密合作的机会，以寻找在各个方面改进的方法，”韩泰发言人 Steven Cho 说。

“在拉力赛中，有时会发生这些事情。我们将尽可能认真地对待每一个实例，我们与车队和车手合作，追根究底并继续前进。