MPV崩盘风波：GL8腾势D9真没事？“0公里二手车”背后谁在撑场

GL8要崩？

腾势D9要塌？

我第一反应就是，这年头瓜都能飞进车圈了。

前一秒还在看别克GL8销量表上“老树开新花”，后一秒群里有人高喊“要完！”

那画面，像你朋友突然说他要戒奶茶，结果半夜还在便利店买新品。

你说刺激不刺激？

我有个卖车的老同学，前阵子还在朋友圈发“冲业绩大促”，语气里透着点无奈和自嘲。

晚上喝酒他才跟我吐槽：“库存压得我都快怀疑人生了，‘0公里二手’成了救命稻草。”

你想啊，新车卖不动，经销商哪来的底气天天笑？

厂家不让明降，销售又不能公开割肉，结果车一挂牌，身份一变，价钱突然松动。

大家都心知肚明，面子上还能装多久？

车圈的“0公里二手”戏码，真不是昨天才有。

大环境变化快，新能源MPV像下饺子一样冒头，传统燃油车的老江湖们也得学点新招。

GL8仗着多年积攒下来的口碑和商务用户，腾势D9靠着新能源的光环、比亚迪的技术，日子过得还算滋润。

2024年上半年，GL8月均销量还稳在8000台附近，腾势D9也多次破万。

你说这俩要崩，跟说杨超越要退出娱乐圈一样，纯属饭后谈资。

真要翻“崩盘”剧本，倒是那些新晋自主高端MPV，刚上市时营销声势浩大，朋友圈广告刷屏，线下试驾排队，故事讲得比偶像剧还热闹。

可三个月不到，价格跳水得比股市还凶。

库存压着，销售队伍一边喊“限时特惠”，一边朋友圈发鸡汤自励。

你说他们没压力？

我看比高考考生还焦虑。

说到数据，别克GL8销量榜上常驻嘉宾，腾势D9新势力代表，背后都是一堆忠实用户撑腰。

反观那些“高端自信”的新人，销量数据一查，月销三位数都要靠活动堆。

你要说市场公平吗？

不见得，但用户的选择向来比市场部的PPT更真实。

SEO关键词说到这，MPV销量、GL8销量、腾势D9销量、0公里二手，到底哪个才是流量密码？

我看，还是得靠产品力和口碑。

回头想想，车圈的套路年年新。

去年新能源MPV上市潮，朋友圈刷屏，销售们连夜转发“限量特价”，仿佛不冲一波就要被时代落下。

可转头一看，二手车市场“0公里”车源越堆越多，价格越来越松动，买家还嫌不够便宜。

你说这局，谁能笑到最后？

大概只有GL8和腾势D9这样的老油条吧，习惯了风浪，反倒越活越有劲。

有趣的是，网友们的评论区气氛比车展还热闹。

有人说“GL8撑不了几年”，有人唱衰腾势D9，底下还有人反手一个“你行你上啊”。

真到买车那一刻，大家又绕回老路，问配置、比价格、查残值。

成年人没有容易的选择，只有一地鸡毛的权衡。

有时候看这些新品牌的发布会，灯光舞美都到位，领导讲话一套一套，仿佛明天就能改写格局。

可等活动一过，销量冷冷清清，销售们又开始琢磨怎么把“0公里二手”卖出新高度。

你说他们不努力吗？

可惜市场不听故事，只认账单。

搞MPV的这些年，见过太多起起落落。

曾经的黑马转眼成了库存王，热搜上的“神车”成了冷板凳。

GL8那批老客户，照样每年换新，腾势D9的新能源粉丝，宁愿等提车也不去碰其他品牌。

车市就是这样，谁能抗住时间，谁能熬过风浪，谁就能在下一波潮水里站得更稳。

翻翻朋友圈，有人还在问，下一个“崩盘”的MPV会是谁？

有人赌新晋品牌，有人怀疑自主高端。

其实答案早写在数据和二手市场里了。

真想买车，别被“0公里二手”这点花活迷了眼，查清楚行情，看看口碑，才是真本事。

写到这里我突然想起，前天在地铁上听到俩大叔聊天，一个说自己十年前买了GL8，现在还舍不得换，另一个羡慕腾势D9的静音和动力。

你说，车圈有时候和生活很像，谁能在风雨里活下来，谁就有资格笑到最后。

最后扔给你们一个问题，你觉得下一个“崩盘”的会是谁？

是那些刚冒头的新势力，还是嘴上喊着高端自信的自主品牌？

评论区见，我这边备好瓜子，等你的高见。

说不定明天的车市头条，就被你一句话点燃了。